はじめに | BMSテストが重要な理由
電気自動車（EV）におけるバッテリー管理システム（BMS）は、性能、安全性、長寿命、精度、そして効率的なバッテリー動作を確保する上で極めて重要です。しかし、BMSの複雑さと、他のEVパワートレイン部品との統合および相互運用性の必要性により、開発プロセスはしばしば断片化され、コストがかかり、非常に時間がかかるものとなります。
パワーとエネルギー密度の絶え間ない向上に加え、市場投入までの迅速化が求められる中、製品ライフサイクルの全段階——初期開発からシステム統合、ライフサイクル保守に至るまで——において、より効率化され完全に自動化されたテストプロセスへの需要が高まっている。各社はこの技術導入において最新性を維持するため競争を繰り広げている。
これが、当社のHIL foreモビリティ 第2部を、最先端のEV BMSシステムを開発・統合する企業にとって、絶えず進化するEV市場における課題の解決に充てる理由です。
当社のeeモビリティ ビリティ向けHILウェビナーをご覧ください：
詳細を見る| パネリスト紹介
今回のウェビナーでは、3名のパネリストをお招きし、以下のテーマについて議論していただきます：
- ラヴェンズブルク＝ヴァインガルテン応用科学大学eモビリティ研究所所長ベネディクト・ライク教授博士
- リカルド・デ・カストロ教授、カリフォルニア大学マーセド校助教授
- イゴール・ピンタリッチ、ハードウェアエンジニア兼BMSテストソリューション リーダー、Typhoon
ベネディクト・ライク教授はeモビリティ 務めている。その教育と専門知識は、自動車技術、電動モビリティ、駆動技術、CAE、機械設計を中心に展開されている。また「X-LAB」実験室の責任者も兼任している。ライク博士はこれまでのキャリアにおいて、複数の学術論文を発表している。
リカルド・デ・カストロ教授は、研究・教育目的の複数の電気自動車開発に携わっており、車車間通信とx-by-wireアクチュエータ（ROMO）、複数電動モーター（uCar）、FPGAベースの高性能制御ユニット（VEP）を特徴としている。 欧州連合の専門評価者、IEEE Transactions on Vehicular Technologyの編集委員、IEEE Accessの副編集委員、学術誌Energiesの客員編集者を務め、IEEE Vehicle Power and Propulsion Conference（VPPC 2017-2018）では車載電子機器および高度道路交通システム（ITS）に関する技術トラックの議長を歴任した。
イゴール・ピンタリッチTyphoon バッテリー管理システム（BMS）テストソリューションのプロダクトリードを務め、BMSテスト向けハードウェア・ソフトウェア環境構築に関連する全活動を統括している。Typhoon 6年の経験を持ち、様々な信号インターフェースデバイスや電源装置の設計、最先端リアルタイムHILシミュレータの設計業務にも従事してきました。専門分野は主にアナログ電子応用技術です。
ウェビナーデモ| BMS HILテスト
ウェビナーでは、Typhoon のモデリングエンジニアであるイヴァナ・クリンド氏による、BMS HILテストの実演デモを視聴する機会がありました。
このBMSテストデモでは、HIL604上で動作する12個の電池セルを直列接続したモデルを、Orion Jr 2 BMSと接続して示します。本デモでは、Typhoon SCADAに表示されるSOC、SOH、セル端子電圧などの推定値を確認できます。 主なトピックとして、バランス制御がトリガーされた際のBMSの応答、および各種故障状態（セル短絡、セル断線、高温/低温など）を注入した際のBMSの挙動を検証します。
以下のデモをご覧ください。
クレジット
テキスト| ドヴリン・カーティス、デボラ・サント
ビジュアル | カール・ミッケイ
編集 | デボラ・サント
