はじめに ｜なぜBMS検査が重要なのか？
電気自動車（EV）のバッテリ・マネジメント・システム（BMS）は、性能、安全性、寿命、精度、および効率的なバッテリ動作を確保するために不可欠です。しかし、BMSは複雑で、他のEVパワートレイン・コンポーネントとの統合や相互運用性が必要なため、開発プロセスはしばしば断片化され、コストがかかり、非常に時間がかかります。
電力とエネルギーの密度がますます高まり、市場投入までの時間が短縮されるにつれて、初期開発からシステム・インテグレーション、ライフサイクル・メンテナンスに至るまで、製品ライフサイクルのあらゆる段階において、より合理的で完全に自動化されたテスト・プロセスに対する需要が高まっています。
このため、HIL foreモビリティ 第2部では、最新のEV BMSシステムを開発・統合する企業向けに、絶えず進化するEV市場の課題を取り上げます。
HIL foreモビリティ ウェビナーをご覧ください：
詳細｜パネリスト紹介
今回のウェビナーでは、3人のパネリストを招いてディスカッションを行った：
- ベネディクト・ライク教授、レーベンスブルク・ヴァインガルテン応用科学大学eモビリティ研究所長
- カリフォルニア大学マーセッド校リカルド・デ・カストロ助教授
- イゴール・ピンタリッチ、Typhoon HILハードウェアエンジニア兼BMSテストソリューションリーダー
ベネディクト・ライク教授は過去3年間、ラーベンスブルク・ヴァインガルテン応用科学大学のeモビリティ 学科長を務めている。専門は自動車技術、エレクトロモビリティ、ドライブ技術、CAE、機械構造。また、研究室「X-LAB」の責任者でもある。また、これまでのキャリアを通じて複数の論文を発表している。
リカルド・デ・カストロ教授は、車車間通信やx-by-wireアクチュエータ（ROMO）、複数の電気モーター（uCar）、FPGAベースの高性能制御ユニット（VEP）を搭載した研究・教育目的の電気自動車の開発に携わってきた。欧州連合の専門家評価員、IEEE Transactions on Vehicular Technologyの編集者、IEEE Accessの副編集者、Energies誌のゲスト編集者、IEEE Vehicle Power and Propulsion Conference（VPPC 2017-2018）の車両エレクトロニクスとインテリジェント輸送システムに関するテクニカルトラックの議長を務める。
イゴール・ピンタリッチ（Igor Pintarić）は、Typhoon HIL社のバッテリー管理システム（BMS）テストソリューションのプロダクトリードとして、BMSテスト用のハードウェアおよびソフトウェア環境の構築を中心としたすべての活動を統括している。ハードウェア・エンジニアとしてTyphoon 社で6年の経験を持ち、様々な信号インターフェース・デバイスや電源の設計、最先端のリアルタイムHILシミュレータの設計にも携わってきた。彼の関心分野は主にアナログ電子アプリケーションである。
ウェビナー・デモ｜BMS HILテスト
ウェビナーでは、Typhoon HILのモデリングエンジニアであるIvana Klindo氏によるBMS HILテストのライブデモを見ることができた。
このBMSテストデモは、Orion Jr 2 BMSと接続されたHIL604上で動作する、直列に接続された12個のバッテリーセルのモデルを示しています。このデモでは、SOC、SOH、セル端子電圧などがTyphoon HIL SCADAで推定されます。バランシングがトリガーされたときのBMSの応答のテストと、いくつかの故障（セルの短絡、セルの切断、高温/低温など）が注入されたときのテストが主なトピックです。
デモは以下から。
クレジット
テキスト｜ドヴリン・カーティス、デボラ・サント
ビジュアル ｜カール・ミッケイ
編集 ｜デボラ・サント
