ウェビナー概要｜e-Drive ECUテスト入門
Typhoon HILが主催した最近のウェビナーでは、e-Drive HILテストベッドを支える専門家が集まり、e-Drive ECUテストの進化する状況について議論した。ウェビナーのタイトルは「e-Drive ECUテストの最適化」：包括的なターンキーHILソリューション」と題されたこのウェビナーでは、ECUテストの将来を形作る課題、動機、ソリューションについて深く掘り下げた。このセッションでは、ハードウェアとソフトウェアのデモ、パネルディスカッション、貴重なQ&Aセッションなど、幅広いトピックが取り上げられ、e-Drive ECUテストの最適化について深く掘り下げることが目的でした。
Typhoon HILのグローバル・マーケティング・ディレクターであるDovlyn Curtisが司会を務めたこのウェビナーでは、各分野の専門家による重要な見識が紹介され、それぞれ異なる側面から議論に貢献した。以下に、ウェビナーの主なセグメントをご紹介します。
はじめに ｜e-Drive ECUテストの課題と動機を理解する
ウェビナーの最初のセグメントでは、eモビリティグローバル・ビジネス・デベロップメント・マネージャーであるボリス・ヨバノビッチ氏と、Typhoon HILのHILソリューション・ディレクターであるペタル・ガートナー氏によるパネルディスカッションが行われた。両氏は、自動車業界が現在直面している主要な課題、特に電気駆動装置に関する課題を取り上げました。
パネリストは、最新の自動車におけるECUの複雑化と、より包括的な試験アプローチの必要性を強調した。eモビリティの台頭 eモビリティの台頭により、業界は効率的で信頼性の高いシステムを開発しなければならないというプレッシャーに直面しており、HIL（Hardware-in-the-Loop）テストが不可欠なソリューションとなっています。HILシミュレーションにより、ハードウェア故障のリスクを負うことなく実環境下でのテストが可能になり、開発期間中の時間とコストの両方が節約されます。
ボリスは、HILシステムにおける統合とカスタマイズの重要性を強調し、ターンキー・ソリューションがいかに開発プロセスを大幅にスピードアップできるかを指摘した。Petar氏は、適切なテスト・セットアップにより、重大な性能問題を早期に発見し、費用のかかるリコールを防ぎ、安全基準を確実に満たすことができると付け加えた。
ハードウェア・デモ ｜ハードウェアの側面を探る
次にウェビナーでは、Typhoon HILのハードウェアエンジニアであるMarko Marceta氏によるハードウェアのライブデモンストレーションが行われ、ECUテストの実践的な側面に焦点が移された。このセグメントでは、うまく設計されたハードウェアのセットアップにより、e-Drive ECUの効率的で正確なテストがどのように促進されるかが説明された。
Marko氏は、試験のセットアップを段階的に説明し（図1-3参照）、Typhoon HILのハードウェアが自動車ECUとシームレスに統合され、さまざまな走行条件をシミュレートできることを紹介した。このセグメントで得られた重要な収穫の1つは、車両の仕様に関係なく、さまざまなタイプのECUに対応するハードウェアの適応性です。この適応性により、ECUが車両内で経験する実際の条件を忠実に反映したテスト環境を実現し、テストの信頼性を高めることができます。
このデモンストレーションでは、ISO26262 ASIL-Dレベルの要件に準拠した厳格なテストを実施するためのハードウェア・セットアップの最適化も強調された。適切な温度エミュレーション、ハードウェア障害挿入、ラック保護とともに完全なベンチが展示され、詳細なレビューが行われた。
ソフトウェアデモ ｜HILテストによる効率の確保
ハードウェアのデモに続いて、Typhoon HIL社のシニア・モデリング・エンジニアであるJovan Zelic氏が登壇し、HILテスト・プロセスのソフトウェア面を紹介した。図4には、デモされたモデルの概要が示されている。彼のデモは、Typhoon HILの垂直統合型ソフトウェア・プラットフォームの重要な役割を強調し、モデリングの観点からの使いやすさと、様々なタイプの機械やコンバーターの超高忠実度実装を強調した。
Jovan氏はまず、PMSMを用いたトラクション・インバーター・モデルの基本構造を概説した。彼は、非線形機械パラメータのインポートと可視化を含む、適切なモデルパラメータ化を実演しました。HILデバイスとテスト対象のECU間の通信を確立するために使用されるCAN通信プロトコルの設定とともに、モデルの機械部分と熱部分の作成がカバーされました（図5参照）。モデルの作成は、シングルクリックによるコンパイルプロセスに重点を置いて行われ、設計されたモデルを1分以内にリアルタイムシミュレーションに導入することができました。リアルタイムシミュレーションの時間ステップは300 nsです。
モデルがコンパイルされると、HIL SCADAを使用した手動および半自動テストが実演された（図6-7参照）。CAN経由で取得したECUデータとシミュレーションデータを比較することで、ECUの各種計測値を簡単に確認できることを示した。トルク設定値のステップアップや25,000 RPMまでの機械速度のランプアップなど、さまざまなシミュレーションシナリオが実施された。デモの最後には、チャンネルの1つに物理的なフォルトを挿入し、ECUが検出されたフォルトに適切に応答する様子が紹介されました。
質疑応答 ｜閉会挨拶
ウェビナーは閉会の挨拶と質疑応答で締めくくられ、参加者はパネリストに直接質問をすることができた。Q&Aでは、特定の技術的な質問から、自動車産業におけるHILテストの将来に関する幅広い質問まで、幅広いトピックが取り上げられました。
Q&Aから得られた重要な収穫のひとつは、自動車の電動化における急速な技術革新のペースに適応できる柔軟で拡張性のあるソリューションに対する需要の高まりであり、特にパワーエレクトロニクス部品に関連する車両の側面の試験用に調整されたものであった。パネリストは、自動車がより高度になるにつれて、信頼性が高く効率的な試験方法の必要性は高まる一方であることを強調した。
最後にパネリストは、Typhoon HILのターンキー・ソリューションがパワーエレクトロニクス向けに特別に調整されているため、いかに際立っているかを強調した。これらのソリューションは、高性能、シームレスな統合、使いやすさを提供し、複雑な自動車システムのテストに特有の課題に対応します。テストプロセスを最適化することで、Typhoon HILはエンジニアがe-Drive ECUを効率的に検証し、実アプリケーションにおける信頼性と安全性を確保することを可能にします。
結論 ｜e-Drive HILテストベッドの威力
このウェビナーでは、最新の自動車システムの開発、特にe-Drive ECUテストの領域におけるHILテストの重要な役割に焦点を当てました。最先端のハードウェアと強力なソフトウェアツールチェーンを組み合わせることで、Typhoon HILはテストプロセスの最適化を目指すエンジニアに包括的なターンキーソリューションを提供します。
パネルディスカッション、ライブデモ、Q&Aセッションでは、今日の業界における課題とソリューションに関する貴重な洞察が得られました。eモビリティ 分野が成長を続けるにつれ、パワーエレクトロニクス制御試験の役割も大きくなっています。HILテストは今後も技術革新の要であり続け、さまざまなアプリケーションの新技術が実世界の信頼性と安全性の厳しい要求を満たすことを保証します。自動車の電動化に伴い、パワーエレクトロニクス試験のためのHILソリューションは、自動車開発サイクルの中で不可欠な要素であることが証明されつつあります。
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クレジット
著者 ｜ジョヴァン・ゼリック、デボラ・サント
ビジュアル ｜カール・ミッケイ
テクニカルエディター｜ジョヴァン・ゼリック
ブログエディター ｜ボリス・ジョヴァノヴィッチ、ドヴリン・カーティス、デボラ・サント
