ウェビナー概要| e-Drive ECUテスト入門
Typhoon 主催の最近のウェビナーでは、e-Drive HILテストベッドの開発チームが結集し、進化を続けるe-Drive ECUテストの動向について議論しました。「e-Drive ECUテストの最適化：包括的なソリューション」と題された本ウェビナーでは、ECUテストの未来を形作る課題、動機、解決策について深く掘り下げました。セッションでは、ハードウェアとソフトウェアのデモ、パネルディスカッション、貴重な質疑応答セッションなど、幅広いトピックを網羅し、e-Drive ECUテストの最適化に焦点を当てた内容となりました。
Typhoon グローバルマーケティングディレクター、ドヴリン・カーティス氏がモデレーターを務めた本ウェビナーでは、各分野の専門家が議論の異なる側面に貢献し、重要な知見を提供しました。以下に、ウェビナーの主要セグメントの要約を掲載します。
はじめに | e-Drive ECUテストの背景にある課題と動機を理解する
ウェビナーの最初のセグメントでは、eモビリティグローバルビジネス開発マネージャーであるボリス・ヨバノビッチと、Typhoon ソリューション ディレクターであるペタル・ガートナーが司会を務めるパネルディスカッションが行われました。彼らは、特に電気駆動の文脈において、自動車産業が現在直面している主要な課題について議論しました。
パネリストらは、現代車両におけるECUの複雑化が進んでいること、そしてより包括的なテスト手法の必要性を強調した。eモビリティの台頭に伴い eモビリティの台頭に伴い、業界は効率的で信頼性の高いシステム開発への圧力が高まっており、これがハードウェア・イン・ザ・ループ（HIL）テストを不可欠な解決策としている。HILシミュレーションは、ハードウェア故障のリスクを負うことなく実環境条件下でのテストを可能にし、開発期間とコストの両方を削減する。
ボリスはHILシステムにおける統合とカスタマイズの重要性を強調し、ターンキーソリューションが開発プロセスを大幅に加速できる点を指摘した。ペタルは適切なテスト環境が重大な性能問題を早期に特定し、高額なリコールを防止するとともに安全基準の達成を保証できると付け加えた。
ハードウェアデモ | ハードウェアの側面を探る
次に、ウェビナーはECUテストの実践的な側面に焦点を移し、Typhoon ハードウェアエンジニアであるマルコ・マルセタ氏によるライブハードウェアデモンストレーションが行われました。このセグメントでは、適切に設計されたハードウェア構成がe-Drive ECUの効率的かつ正確なテストをいかに促進できるかが示されました。
マルコはテストセットアップの手順を段階的に解説し（図1-3参照）、Typhoon ハードウェアが自動車用ECUとシームレスに連携し、多様な走行条件をシミュレートする様子を示した。 このセグメントにおける重要なポイントは、車両仕様に関わらず様々なタイプのECUに対応可能なハードウェアの適応性である。この適応性により、テスト環境が車載ECUが実際に経験する条件を忠実に再現し、テストの信頼性を高めている。
このデモンストレーションでは、ISO26262 ASIL-Dレベルの要件に基づく剛性試験を実施するためのハードウェア設定の最適化も強調されました。適切な温度エミュレーション、ハードウェア故障挿入、ラック保護を備えた完全な試験装置が展示され、詳細な検討が可能でした。
ソフトウェアデモ | HILテストによる効率性の確保
ハードウェアデモに続き、Typhoon シニアモデリングエンジニアであるJovan Zelic氏が登壇し、HILテストプロセスのソフトウェア面を実演した。図4にデモで示されたモデル概要が確認できる。同氏のデモは、Typhoon 垂直統合型ソフトウェアプラットフォームの重要性を強調するとともに、モデリングの観点からの使いやすさと、多様な機械・コンバータタイプの超高忠実度実装を際立たせた。
ヨバンはまず、PMSMを用いた牽引インバータモデルの基本構造を概説した。非線形機械パラメータのインポートと可視化を含む適切なモデルパラメータ化を実演した。モデルの機械的・熱的構成要素の作成（図5参照）に加え、HILデバイスと被試験ECU間の通信確立に用いるCAN通信プロトコルの設定についても説明した。 モデル作成の締めくくりとして、設計モデルを1分以内にリアルタイムシミュレーションへ展開可能なワンクリックコンパイルプロセスが強調された。リアルタイムシミュレーションの時間ステップは300ナノ秒が採用された。
モデルがコンパイルされると、HIL SCADAを用いた手動および半自動テストが実証された（図6-7参照）。 CAN経由で取得したECUデータとシミュレーションデータを比較することで、各種ECU測定値の容易な確認が可能であることを示した。トルク設定値のステップ変化や25,000 RPMまでの機械速度上昇を含む様々なシミュレーションシナリオを実施。デモの最後には、あるチャネルに物理的な故障を挿入し、ECUが検出された故障に適切に対応する様子を確認した。
質疑応答セッション | 閉会の挨拶
ウェビナーは閉会の挨拶と活発な質疑応答セッションで締めくくられ、参加者はパネリストに直接質問する機会を得ました。質疑応答では、具体的な技術的な質問から、自動車産業におけるHILテストの将来に関するより広範な質問まで、幅広いトピックが取り上げられました。
質疑応答で得られた重要な知見の一つは、車両の電動化における急速な技術革新のペースに適応できる柔軟で拡張性の高いソリューションへの需要が高まっていることであり、特にパワーエレクトロニクス部品に関連する車両の側面をテストするために特化されている点である。パネリストらは、車両が高度化するにつれて、信頼性が高く効率的なテスト手法の必要性はますます高まると強調した。
パネリストらは締めくくりの発言で、Typhoon ターンキーソリューションTyphoon パワーエレクトロニクス向けに特化して設計されている点が他社と一線を画すと強調した。これらのソリューションは高性能、シームレスな統合、使いやすさを提供し、複雑な自動車システムのテストにおける特有の課題を解決する。テストプロセスを最適化することで、Typhoon エンジニアがe-Drive ECUを効率的に検証することを可能にし、実環境での信頼性と安全性を確保する。
結論 | e-Drive HILテストベッドの力
このウェビナーでは、現代の自動車システム開発、特にe-Drive ECUテストの分野において、HILテストが果たす重要な役割が強調されました。最先端のハードウェアと強力なソフトウェアツールチェーンを組み合わせたTyphoon 、テストプロセスの最適化を目指すエンジニア向けに、包括的なターンキーソリューションを提供します。
パネルディスカッション、ライブデモ、質疑応答セッションを通じて、業界が直面する課題と解決策に関する貴重な知見が得られた。eモビリティ 成長に伴い、パワーエレクトロニクス制御試験の重要性も増しています。HIL試験は今後もイノベーションの基盤であり続け、様々なアプリケーションにおける新技術が実世界の信頼性と安全性の厳しい要求を満たすことを保証します。車両の電動化が進む中、パワーエレクトロニクス試験向けのHILソリューションは、車両開発サイクルにおいて不可欠な要素であることが証明されつつあります。
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クレジット
著者 | ヨヴァン・ゼリック、デボラ・サント
ビジュアル | カール・ミッケイ
テクニカルエディター| ヨヴァン・ゼリック
ブログエディター | ボリス・ヨバノビッチ、ドヴリン・カーティス、デボラ・サント
